革命时期游击队的游击战听起来并不陌生，合理选择作战地点与作战时机，快速部署兵力，合理分配兵力，战斗结束迅速撤退是游击战的五项基本原则，它的精髓是：敌驻我扰，敌疲我打，敌进我退，敌退我追。对建设时期的地质工作来讲，“地质工作者是建设时期的游击队。”刘少奇同志曾对地质工作者给予了高度准确的评价，地质游击队员们在特殊环境下遇到紧要任务时，也同样需要经常打“游击战”。如此说来，大家就能想像到地质游击队员是在什么情况下打游击，发扬怎样的游击作战精神了。

今年是西藏杰萨错1：5万矿调项目最后一年野外调查工作，要调查的地区绝大部分为无人区，海拔在5400米—6200米，而一般人在海拔4000米左右就会有诸如头疼、呕吐、心跳加快、呼吸困难等比较强烈的高原反映，自然环境恶劣，沼泽密布，气候多变，暴雨闪电说来就来，工区内仅有一个自然村落，寥寥几户人家，交通条件极差。所以，项目组别无选择，驻地选择最好的地方也只能在海拔5400米的措勤县了，也就是说，项目要从5400米的驻地，到达6200米左右的工区作业，项目人员需要随时适应不同的海拔，还要面临一些突发情况。8月份，又是青藏高原地区地质生产工作的高峰时期，所以在这样特殊的条件下，为了如期完成年度工作任务，项目组必须选择游击作业，也就是：进入无人区开展为期1个月的地质游击战。

8月18日，项目组驱车到萨嘎县采购一个月的食材，这天可能不是出行的黄道吉日，刚一出发就遭遇堵车，车辆因省道修路便道不通被困在海拔5700米一个叫桑木拉达坂的地方，进退两难。八月的西藏在这个海拔高度已经寒风凛冽，风雪交加，我们只能蜷缩在车内度过了一晚上。因为担心车到不了下一个加油站，为了节约燃油，大家都舍不得开空调取暖，宁是忍饥挨冻，坐等到天亮。好在第二天道路顺利疏通，到晚上我们才到达萨嘎县并采购完成了一个月的食材。

8月20日，一大早项目组出发了，经过艰难跋涉，一路的颠簸，翻大山，过草地，越沼泽，边探路边行走，历时近10个小时才到达目的地。沿途的的艰险真不亚于一次探险活动，鲁迅说过“地上本没有什么路，走的人多了便成了路”。我想说：“在这里，地上也没有路，走千百回也成不了路”。

不幸的事情发生在8月21日开始工作的第一天，由于路况不熟悉，晚上回驻地时我们开的皮卡车卡在了河道的岩石之间，河水冰冷刺骨，尽管我们使出浑身解数也难以撼动它半步。而远方不到4km处就是我们的驻地，此时我们也只能望其兴叹。只能徒步赶回驻地启动另一辆东风大卡车就前来营救。然而，更不幸的是，在没有路的山坡之间，加之夜色已晚，沼泽之上覆盖着一层厚草，看不清路况，重达8吨的大卡车也陷入了沼泽中，前轮完全不见踪影，大家瞬间“石化”了，两辆车也面对着面相互“叹息”。大卡车像一个困在泥淖的野兽，任凭怎么挣扎也无法撼动，反而是越陷越深，几次挣扎之后四个轮子几乎完全不见了，车厢托在了泥淖之上，一启动就像一只被抓着脖子提起的鸭子，只见蹬腿，却动弹不得。皮卡司机王迎坤大喊：“别动！越是启动挣扎就陷得越深，等明天再作商议吧”。此时已经是夜里十一点了，寒风像冰窖里的冷气一样侵蚀着每个人的每一寸肌肤，大家也都觉得司机师傅的话有道理，所以尽管到驻地的4km距离内还需过四五条冰冷刺骨的河流，大家都毫不犹豫深一脚浅一脚摸黑从河水中淌了过去，到达驻地已经过了凌晨了，棉裤湿到齐腰上，竟能拧出大把的水来。大家用热水泡了泡脚就都睡了，但深陷泥淖的两辆车却成了那个晚上每个人心里的牵挂。该怎么办啊？

22日，大家一大早就拿了工具和干粮去挖车，并且拿了一张折叠床巧妙的没有淌水就跨过了前面的几条河流。几个大小伙硬是生生从河里把皮卡车抬了出来。不幸的是大卡车像一个被固定在绞刑架上的囚犯，车体周围全部结冻，项目负责姚胜说：“趁沼泽冻结，我们快挖”。于是大家纷纷拿起铁锹、镢头，挖的挖，抬的抬。可在高原上干活哪有那么容易？这种纯体力活干一会儿就喘不过气来，个个脸憋得通红，上气不接下气，严重缺氧下，脸色也慢慢由通红变的铁青。任凭我们怎么往车轮底下垫石头，怎么努力，车还是纹丝不动。显然，这种方法不可取，可该怎么办呢？这里是无人区，没有信号，求救无门啊！

“用挖机挖”，

“用木板垫”......大家纷纷议论着，想着可行的办法。

即日，司机王迎坤和我就去了80公里外的萨嘎县，好不容易联系到一个挖机，一问救援价钱5万元，显然这个对项目来说似乎不现实，唯一的希望就落在了第二种方法上——买木板垫，用人力挖。

23日，按照大家商议的办法，用千斤顶把车轮顶起来，把木板垫在沼泽上，分散车轮着力点，再给木板下垫石块，一层层的把木板往上垫。有了方法，大家立刻行动起来。张虎和郭雪峰打千斤顶，王迎坤和李鹏利用皮卡车到远处搬运石块，我和姚胜往下垫石块，手磨破了就贴个创可贴，戴上手套继续干，累了几个人再换一换岗位。司机王迎坤边干边夸口：“遥想洒家当年闯江湖，这都不叫事，”只见他说着就爬到这车厢底下用身体顶住车厢，勉强把千斤顶垫在车厢底，在只有一个人身体厚度的空隙里，人身体都展不开来，何况还要仰面发力打千斤顶，这种难度可想而知，见他咬紧牙关累得上气不接下气，但还是拼命打起了千金顶，我们都不禁暗自佩服了。一层层的石块垫下去，车轮一点点的抬升，大家谁也没有气馁，强忍着呼吸的紧蹙和胳膊的酸痛，用了将近一天的工夫，几吨重的石块被我们填到了车轮下，按照这样的方法第一个轮子，第二个轮子，第三个、第四个轮子在大伙的努力下一一露出了地面。此时已经是晚上九点，我们早已人困马乏，回到驻地饭也顾不上吃，倒头便睡。

24日，一大早我们便又匆匆出发了。“快看，轮子有了着力点”。顺着李鹏指的方向，大家惊异的发现，昨天填的石块已经冻结，车轮已经不再像悬空的鸭掌，有了稳定的支撑。没有犹豫，司机张虎启动了发动机，王迎坤用皮卡车在前面拉，我们四个技术员在后面推。“一二，加油！一二，加油！”，一鼓作气，8吨重的大卡车在众人的推拉之下轰隆隆地爬出了沼泽。大家如释重负，都累得瘫坐在地上，但心里却泛起了一种莫名的成就感。

“人心齐，泰山移”凭借着地质游击队员的游击作战精神，项目组6名队员用了4天时间在高原无人区克服了重重困难，实现了一次伟大自救。并且在以后的20几个工作日里，基本都是徒步完成工作任务。在这样的高海拔地区最多一天徒步行走24公里，并且在5900米高的雪山边发现了五湖铜多金属矿化点，按标准圆满完成填图任务。一个月下来每个人都瘦了十几斤，但最终克服重重困难于9月10日安全地返回驻地。